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2018 카 가이드 4_후회 없는 선택! 소형차 & RV

이세환 2018년 8월 30일

내수시장 활성화를 위한다는 명목으로 다시 등장한 개별소비세 인하 정책. 개별소비세 할인율은 단 1.5% 포인트지만, 수천만 원에서 억대를 호가하는 자동차라면 보통 큰 할인율이 아니다. 여기에 브랜드의

2018 카 가이드 3_당신의 럭셔리한 취향을 위해!

이세환 2018년 8월 29일

내수시장 활성화를 위한다는 명목으로 다시 등장한 개별소비세 인하 정책. 개별소비세 할인율은 단 1.5% 포인트지만, 수천만 원에서 억대를 호가하는 자동차라면 보통 큰 할인율이 아니다. 여기에 브랜드의

2018 카 가이드 2_매력 넘치는 콤팩트 SUV

이세환 2018년 8월 28일

내수시장 활성화를 위한다는 명목으로 다시 등장한 개별소비세 인하 정책. 개별소비세 할인율은 단 1.5% 포인트지만, 수천만 원에서 억대를 호가하는 자동차라면 보통 큰 할인율이 아니다. 여기에 브랜드의

2018 카 가이드 1_합리적인 세단 고르기

이세환 2018년 8월 27일

내수시장 활성화를 위한다는 명목으로 다시 등장한 개별소비세 인하 정책. 개별소비세 할인율은 단 1.5% 포인트지만, 수천만 원에서 억대를 호가하는 자동차라면 보통 큰 할인율이 아니다. 여기에 브랜드의

아우디 A1, 재미를 입다

최재형 2018년 8월 24일

올가을 유럽에 출시될 아우디의 새로운 A1 스포트백은 ‘스포티’라는 한 단어로 정리된다. 새로운 디자인은 물론, 폭스바겐 그룹의 탄탄한 섀시에 올라간 가솔린 엔진까지, 아우디가 지금껏 선보였던 소형

BMW 8시리즈의 완벽한 부활

최재형 2018년 8월 24일

8시리즈의 새 컨셉트를 선보이며 마니아를 열광하게 만든 지 근 1년. BMW가 드디어 양산 모델을 출시한다. 8시리즈는 그랜드 투어러 모델로 6시리즈로부터 기함 쿠페 자리를 물려받는다. BMW가

현대적으로 진화한 최강 오프로더, 지프 랭글러

이세환 2018년 8월 24일

가장 아이코닉한 SUV 중 하나인 랭글러가 최신 감각을 갖추고 돌아왔다. 이제 랭글러를 타면서 불편함을 감수할 필요가 없어졌다 랭글러가 달라졌다. 지난 2007년에 전작인 코드명 JK가 등장했으니,

나야 나, 아반떼

최재형 2018년 8월 24일

아반떼 페이스리프트 모델의 이미지가 사전에 유출됐을 때, 많은 말이 오갔다. 좋게 보는 이도 있었지만, 대부분은 현재 팔리고 있는 모델의 중고차 값이 선전할 거란 혹평이었다. 그만큼,

티구안 vs 3008 vs 컴패스, 진짜 SUV는 누구?

이세환 2018년 8월 22일

도대체 언제부터였더라? 덩치 큰 차들이 이토록 많아지기 시작한 게. 예전에는 지붕 낮은 세단이 주를 이뤘던 대한민국 도로였건만, 이따금 보이던 키 크고 우람한 SUV들이 어느샌가 도로

[car심탄회] 남은 2018년을 노리는 자동차와 생존 가능성

이세환 2018년 8월 21일

2018 시즌 전반전이 끝난 자동차 시장. 뜨거운 인기를 독식하는 신차가 있는 반면, 벌써 희미해진 존재감으로 기억 속에서 흐려진 신차도 있다. 딱 절반 남은 후반전, 과연

볼보와 재규어의 크로스오버 공방전

김장원 2018년 8월 19일

브랜드 역사상 최초의 콤팩트 SUV를 내놓은 볼보와 재규어. 각기 다른 매력과 개성을 뽐내지만 그들의 목표는 같다. 새로운 팬을 만들고 놀라운 판매량을 달성하는 것 볼보의 변화를

균형잡힌 SUV, 쉐보레 이쿼녹스

최재형 2018년 8월 17일

새롭게 등장하는 세단은 찾아보기 힘들어졌지만, 서서히 사라지는 모델은 생겨나고 있다. 기존에 팔던 세단의 세대교체 모델이 간신히 명맥을 유지할 뿐이다. 반면, 전기차나 SUV는 정반대의 상황이다. 기존