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[이병진 칼럼] 신재생에너지가 답이다

전우빈 2019년 2월 28일

온실가스 저감은 생존을 위한 세계적 과제다. 결국 풍력이나 태양광 같은 신재생에너지외에 답이 없다 요즘 수소 경제가 화두다. 과연 수소차의 현재와 미래는 어떻게 될까? 미래 신성장

폭스바겐 비틀 연대기

GEARBAX 2019년 2월 28일

2019년은 폭스바겐 비틀의 마지막 버전이 판매되는 해다. 대시보드 꽃병 이야기는 꺼내지 말길 1934 박사의 명령 페르디난드 포르쉐 박사에게 아우토반에 어울리는 신차를 개발하라는 아돌프 히틀러의 명령이

[김장원 칼럼]자동차 업계의 최신 트렌드와 대세 옵션

김장원 2019년 2월 28일

“네가 뭘 좋아할지 몰라서 뷔페를 준비했어”라고 말하는데, 정작 맛있는 건 하나도 없다 구형 자동차를 몰고 있는 당신, 슬슬 최신형 모델에 눈길이 간다고? 그런 당신을 위해

또 한 번의 성공적인 진화, 포르쉐 카이엔

김장원 2019년 2월 27일

여러모로 훌륭했던 카이엔은 발전의 여지가 희박했다. 3세대로 거듭난 카이엔은 또 한 번의 진화를 성공적으로 이끌어 냈다 포르쉐 캐시카우가 제대로 자리를 잡은 건 2세대 모델이었다. 1세대

나는 나는 날개 달고, 테슬라 모델 X

전우빈 2019년 2월 27일

테슬라 세단인 모델 S의 SUV 버전이 나타났다. 과하게 커다란 날개를 펼치고 화려하게 도착했다 “이 차가 테슬라에요?” 시승 내내 이 차가 무슨 차냐는 질문 대신 테슬라냐고

박스카의 변신은 무죄? 기아 쏘울 부스터

최재형 2019년 2월 27일

드디어 안팎으로 큰 변화를 준 3세대 쏘울이 등장했다. 그런데, 박스카에 너무 과한 파워트레인을 얹었다 무섭게 변한 겉모습은 호불호가 갈리겠지만, 인테리어의 변화는 대부분 좋은 평가를 내렸다

개성 만점의 편안함. 시트로엥 C4 CACTUS

전우빈 2019년 2월 26일

독특해서 불편했던 단점을 걷어내고 편안하게 바뀌어서 돌아왔다 시트로엥 칵투스를 처음 만났을 때 문콕 스트레스로부터 해방되리라 생각했다. 생김새도 남달랐다. 일반적인 헤드램프 위치에 자리한 주간주행등과 그 아래

실용성과 편의성을 두루 아우르는 볼보 크로스 컨트리(V60)

전우빈 2019년 2월 26일

단언컨대 크로스 컨트리는 볼보의 아이콘이자 상징이다. 실용성과 편의성을 두루 아우르는 스포츠 에스테이트의 매력을 볼보만큼 잘 아는 브랜드는 세상에 없다 SUV처럼 높은 차를 불편해하고 쿠페처럼 바닥에

마세라티 르반떼 트로페오와 함께 춤을

최재형 2019년 2월 26일

눈으로 뒤덮인 하얀 세상에 최상위 포식자가 나타났다. 누구보다 빠르고 과감하다. 우리는 그저 그를 믿고 가속 페달을 밟기만 하면 됐다. 물론, 스티어링 휠도 돌리면서 말이다 올겨울은

반세기 고집. 재규어 XJ50

최재형 2019년 2월 25일

XJ가 50주년 기념 모델을 출시했지만, 디젤 엔진뿐이다. 너무 아쉽다 1968년 파리 모터쇼. 그러니까 정확히 51년 전, 재규어 XJ가 탄생했다. 첫 출시 후, 4년 동안은 전

서킷 위 오프로드 황태자. 레인지로버 스포츠 SVR

전우빈 2019년 2월 25일

SVO팀에서 특별 제작한 고성능 레인지로버 스포츠 SVR이 등장했다. 사막을 벗어나 서킷 위 제왕으로 거듭났다 사막의 황태자 레인지로버 스포츠가 SVO(Special Vehicle Operation)팀의 손을 거쳐 화끈한 고성능

늦었다고 생각할 때가 가장 빠를 때. 푸조 2008 SUV

김장원 2019년 2월 25일

말도 많고 탈도 많았던 MCP여 영원히 안녕. 민첩하고 부드러운 변속과 더 힘찬 엔진 그리고 소소한 업데이트가 눈에 띈다 한국 시장에서 지금의 푸조가 있기까지 2008 SUV의