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본격 비교! 일본 대표 패밀리 세단 트리오

GEARBAX 2018년 8월 8일

일본을 대표하는 중형 세단 트리오. 이들의 최대 격전지는 바다 건너 드넓은 아메리카 대륙이지만, 그 열기는 한국에서도 심상치 않다 우리는 지난 <car> 매거진 6월호에서 일본 중형

세계 1위를 지키려는 토요타 캠리의 신선한 변화

GEARBAX 2017년 11월 22일

글로벌 베스트셀러 캠리가 화려하게 복귀했다. 달리는 감각부터 전에 없던 주행 지원 장비까지 완전히 새롭다. 최강의 하이브리드 기술은 덤이다 1800만 대. 토요타를 대표하는 중형 세단 캠리가

하이브리드가 디젤의 대안?

GEARBAX 2017년 7월 24일

하이브리드가 디젤의 대안으로 주목받고 있다. 하이브리드는 정말로 디젤을 시장에서 완전히 몰아낼 수 있을까? 2013년 폭스바겐 디젤 게이트 이후, 디젤은 환경오염의 주범인 데다 부도덕의 상징으로 낙인찍혀버렸다.

어코드 하이브리드! 너 뭔가 빼먹은 거 아니니?

최재형 2017년 4월 25일

수입 중형 하이브리드 중 최고연비를 보여주는 모델이 등장했다. 그런데, 너무 급하게 오느라 중요한 기술을 빠뜨리고 말았다. 토요타 캠리와 혼다 어코드는 미국 중형차시장 핵심모델. 물론, 1위는

도로 위의 일본산 대형범선

이병진 2017년 3월 28일

파일럿. 과하게 우람해서 기가 죽었다. 덩치 큰 SUV가 복잡하고 좁은 서울도로에 어울릴까? 운전석으로 기어올랐다. 옆차선 버스기사와 하이파이브를 해도 될 높이다. 덩치만큼 큰 스티어링 휠을 잡고

숫자로 보는 혼다 어코드 하이브리드의 장점

GEARBAX 2017년 1월 20일

자동차 선택에 있어 가장 중요한 것은 무엇일까? 누구는 디자인을, 또 성능을, 어떤 사람은 다양한 편의품목을 이야기할 것이다. 그러나 대다수 소비자는 자동차를 구매할 때 ‘돈’을 가장

나무자동차가 디자인상을 받았다 

GEARBAX 2016년 12월 9일

토요타가 지난 4월 밀라노디자인위크에 공개한 나무차 세츠나가 일본 우드디자인상에서 최우수상을 받았다. 우드디자인상은 올해 2회째로, 나무를 사용해 기능성과 편의성을 높인, 새로운 영역에서 나무 활용을 제안하는, 또

[일본현지취재]2016 WTCC 일본 라운드 ‘시즌 챔피언은 로페즈!!!’

GEARBAX 2016년 9월 21일

로페즈가 WTCC 일본 라운드를 지배하지는 못했지만 올해도 월드챔피언을 따냈다. 안타깝게도 시트로엥은 WTCC와의 이별을 준비 중이다. 도쿄에 30℃를 넘나드는 늦여름 더위가 이어지고 있다. 한국의 가마솥더위에 많이

PSA그룹 블루 HDi, 일본 상륙작전

최재형 2016년 7월 18일

우리나라는, PSA그룹(푸조, 시트로엥, DS)의 디젤엔진만 들어오지만 이웃나라 일본에서는 가솔린엔진만 판매한다. 그런데 PSA 그룹이 일본에 대한 전략을 바꿀 모양이다. 디젤엔진 컨퍼런스까지 열어 한국 미디어까지 초청했다. 일본과

토요타 86, 새 얼굴과 진화한 심장으로 달린다

GEARBAX 2016년 7월 7일

토요타 FR 경량 스포츠카 86이 마이너체인지를 거쳐 오는 8월1일부터 일본 판매에 돌입한다. 새 86의 가장 큰 변화는 엔진 흡배기 개선. 이로 인해 스바루와 함께 개발한

카메라 없이 떠나기, 나의 아이폰 여행기

GEARBAX 2015년 2월 4일

지난주엔 힐링 여행을 다녀왔다. 사실 일상에 찌든 서울만 떠나면 어디든 행복하지만. 조금 더 멀리, 조금 더 조용한 곳으로 떠나고 싶었다. 우리의 목적지는 일본에서 가장 눈이