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티구안의 복귀, 뜨거워진 컴팩트 SUV 경쟁

박호준 2018년 4월 26일

마침내 티구안이 돌아왔다. 왕년에 베스트셀러를 차지했던 티구안의 복귀로 컴팩트 SUV 시장이 다시 한번 뜨거워질 조짐이다. 쟁쟁한 경쟁자들이 티구안을 기다리고 있다. 과거의 영광을 되찾으려는 자와 이를

폭스바겐 파사트 GT의 새로운 시작

김장원 2018년 3월 22일

데뷔 무대만 기다려온 세계적인 패밀리 세단. 폭스바겐 파사트 GT는 베스트셀러 자격으로 우아한 물결을 일으킨다 2년 전 부산 모터쇼에선 파사트의 데뷔 소식이 들끓었다. 심지어 디젤게이트가 터지고

미리 만나본 폭스바겐 티구안

김장원 2018년 2월 5일

디젤게이트 사건으로 생사조차 알 수 없었던 티구안. 험난한 대한민국 시장을 상대로 다시 시작할 수 있을까? 2년 전 일이다. 폭스바겐 신형 티구안을 시승하기 위해 독일 베를린으로

평범한 배기량, 엄청난 성능

이세환 2017년 11월 6일

지구 환경을 걱정해야 하는 인류의 사명 때문에 우리가 갈망하는 대배기량 엔진의 가치는 더욱 높아졌다. 2.0ℓ 밑의 엔진은 살아남기 위해 과급 기술로 똘똘 뭉쳤다. 하지만 걱정

하이브리드가 디젤의 대안?

박진우 2017년 7월 24일

하이브리드가 디젤의 대안으로 주목받고 있다. 하이브리드는 정말로 디젤을 시장에서 완전히 몰아낼 수 있을까? 2013년 폭스바겐 디젤 게이트 이후, 디젤은 환경오염의 주범인 데다 부도덕의 상징으로 낙인찍혀버렸다.

라이벌을 압도할 만한 진화, 미니 컨트리맨

김장원 2017년 6월 23일

신형 컨트리맨의 진화는 성공적이다. 컴팩트 SUV에 필요한 모든 조건과 자세를 갖췄다. 하지만 아직 자만하기는 이르다. 쟁쟁한 라이벌이 눈을 부릅뜨고 있는 태풍 속으로 뛰어들어야 한다 새로운

폭스바겐 신형 폴로 GTI, ‘뉴 핫해치’ 꿈꾼다 

박진우 2017년 6월 19일

폭스바겐 신형 폴로에 설정된 GTI가 의외의 성능으로 주목받고 있다. 신형 폴로 GTI의 파워트레인은 직렬 4기통 2.0리터 가솔린터보 직분사 TSI. 현재 1.8리터에 묶어두었던 배기량을 200cc.끌어올렸다. TSI

[Car심탄회]디젤 or 하이브리드? 그것이 문제로다

김장원 2017년 6월 15일

기름값으로 홀쭉해진 지갑 사정을 생각하면, 연비야말로 자동차를 선택하는데 가장 중요한 조건. 보통 연비 좋은 차는 둘로 나뉜다. 디젤이냐, 하이브리드냐. 디젤은 힘과 효율 모두 좋은 대신

폭스바겐 신형 폴로, 6월16일 세계 최초 공개 

박진우 2017년 6월 9일

폭스바겐이 신형 폴로의 세계최초 공개일을 오는 6월 16일로 잡았다고 전했다. 폴로는 폭스바겐의 대표적인 소형차. 1세대는 1975년 탄생해 베스트셀러인 ‘골프’ 아래에 자리, 주력제품으로 큰 인기를 얻었다. 현

[영상]폭스바겐, 신형 폴로 공식영상 공개

박진우 2017년 5월 8일

폭스바겐이 컴팩트 해치백 폴로의 신형을 동영상으로 첫 공개했다. 변형이 비교적 손쉬운 폭스바겐그룹의 확장형 플랫폼 MQB(Modularer Querbaukasten, Modular Transverse Matrix)를 채용한 신형 폴로는 3도어를 폐지하고, 5도어만을

세 번째 I.D., 폭스바겐 전동화의 꿈 

박진우 2017년 4월 20일

배출가스의 양을 조절하는 소프트웨어를 심어 환경인증을 통과하면서 사건이 불거졌던 폭스바겐 디젤게이트는, 폭스바겐뿐만 아니라 자동차산업에 큰 영향을 미쳤다. 토요타 급발진 사태와 연결해 미국에서 영역을 한창 넓히던 폭스바겐을 견제하기

나온다 했던 신차, 언제쯤 볼 수 있나요?

박진우 2017년 3월 22일

하루 중 가장 기대되고, 두근거리는 때는 언제일까? 여러 상황이 있겠지만, 하나를 꼽으라면 택배 아저씨가 초인종을 ‘딩동’ 누르는 그 순간이 아닐까 싶다. 이렇듯 오늘날 여러 철학자와

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